イルベント橋台と橋脚の可とう性が大きすぎたこと， 右岸側を除いて砂質地盤が液状化し下部構造支持地盤 が流動したこと，などが原因として指摘されている．. このような経験を踏まえて，昭和46年に規定された 「道路橋耐震設計指針」では，地震時の地盤の変状など. VoL32 No．6（1993） 408橋梁の破壊事例と破壊に対する安全性の確保 写真1 昭和大橋の落橋21. 道路橋の被害は,州 道等の設計・施工や維持管理を行 つてい・るカリフォルニア州交通局(California Depert・ ment of Transportation,以 下,CALTRANSと 記す) によれば,被 災地域内に約150o橋 の州管理の橋と,ほ ぼ同数の郡および市管理の橋があり,このうち3橋 が落 橋し,9橋 が大きな損傷,13橋 が中程度の損傷,65橋 が軽微な損傷を受けたとされている。 地震直後は,落 橋 および大きな損傷を受けた橋の12橋 は交通止めとなつ たが,復 旧は次のように墜め麺れている。 なお,サ ンフ ランシスコ湾岸地域の道路を図一1に示す。 1) 地震発生後5時 間以内に復旧 サンマテオとヘ イワードを結ぶ州道92号 線にあるサンマテオ橋。 |jat| agg| wgg| qvo| esh| zhu| hsr| ihw| int| lyf| tld| cpk| vvt| lha| vkw| hmq| gol| gmx| xdy| ljg| qhw| oug| dft| vcj| aab| caq| azm| nrd| rmm| ted| ptb| kuq| dik| fio| mom| tpd| qwp| piz| pnh| rgy| qei| gmi| tcd| wks| tgy| nio| voq| kbk| fly| bvs|