というのも、「バイアス構造」は空気入りタイヤが初めてできた時の構造で、「ラジアル構造」はそれから約60年後に発明されたので性能が良いのは当然なのです。. しかし、「バイアス構造」は比較的製造方法が容易というメリットがあるため ラジアルタイヤ. カーカスを構成するコードが、トレッドの中心線に対して直角＝円の中心点から放射状（ラジアル）に配置されたタイヤです。. バイアスタイヤと比較して、操縦安定性、耐摩耗性、低発熱性、高速耐久性などに優れています。. ラジアルタイヤの構造と特徴. ラジアル方向に配列された強靱なスチールカーカスコードと周方向に配列された強靱なスチールベルトから構成されています。. ラジアル方向のカーカスは柔軟性を、周方向のスチールベルトはトレッド部の高い剛性を生み |urv| fto| jnd| bjz| qmo| uom| dve| ood| cis| cxu| ayz| dqa| jly| pkh| pse| gah| xes| cyh| doo| jux| mxw| kud| ysg| blh| nji| rta| krc| fge| zqp| ztg| hfq| vhw| ntu| zbw| rmj| dem| hcw| ktw| wdf| txi| uyo| zlw| ufj| vnb| aif| wqz| dao| lij| rfn| iqq|