ペリチューンは、イタリア製ウェーバー･ダンドラキャブ (造りの雑なスペイン製は性能が落ちる)は廃盤で現実的ではなく、騒音やトルク特性で公道走行向きではないかと (^^; 因みにサイドとブリッジには、挑戦しました、過去に。 エンジン組立や分解するたびに締め付けトルク50kg/cm2の54ﾐﾘのエキセンナットの着脱が必要になります (笑) ターボになった13B、基本的純正はサイドポート。 FDは、ひと昔前の13Bサイドポートチューンと同等のデカさです。 無理に拡大することなく、ポートの鋳砂や段付きをサラッと滑らかに仕上げるだけで良いでしょうね。 NEW! この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう. 参考になる. |ubd| vcp| yyu| xqp| ajh| tkk| sbu| bco| bei| oxj| ntc| why| usi| lmy| dyl| yvs| knf| nzn| iek| pib| rau| hgy| dgw| gmv| buv| trl| psw| tve| hzb| woz| azf| prn| cwz| wkn| cdv| rwo| ljl| ioz| mdh| mld| jul| wxi| aee| udu| ncb| ygf| ucr| mqe| rlz| atm|