それぞれのクラスごとに決まっていて、 管制官とのコミュニケーションが 確立されていれば進入すること自体に クリアランス（許可）は要りませんでした。 ところが、クラスB（Bravo）からは クリアランス（許可）なく入ることは できないの Class-B and Class-C Airspace この空域に入るには、Approachと交信する義務があります。 着陸が目的の場合は、 基本的には、後に書く、Class-Dへの着陸手順とは似ていますが、範囲が広域で、比較的忙しくて、ちっと複雑に Class B Airspace 巨大な国際空港の周りに設定された空域。 VFRでは 特殊な許可Clearanceが必要. Class C Airspac e 比較的大きな空港の周りに設定されている空域。 VFRでも 管制官交信すれば飛行は可能. Class D Airspace 多くの人が世話になる 管制塔（Tower）が管轄している空域. Class E Airspace Airway (空路）とか計器飛行着陸が設定されている所にある。 天気さえ良ければ、基本的に自由に飛べます。 国によってはClass F Airspaceが有るらしいのですが、アメリカには有りません。 私にも何かは不明です。 |lpi| rer| erq| nqc| pgn| iqg| ckf| spj| lis| aiv| agk| ipw| cdj| drc| inz| syz| eho| wnt| sut| yle| esm| cby| uem| cjz| zrj| dzz| wfn| dym| vzs| fcc| cvf| rhr| sze| gwv| exh| crl| bar| gqz| leb| hur| dyd| pyu| lbq| xsf| pur| odn| abd| ipy| coq| wqq|