国内販売を担うソニーメキシコ（Sony Comericio de México, S.A. de C.V.）社長の石田武氏に、高付加価値化が進む商品トレンドや独自技術、事業が伸びている背景などを聞いた。 フレックスLNGとアバンス・ガス・ホールディングのオイスティン・カレクレフ最高経営責任者（CEO）は、8日の電話会議で運河の通行状況について 2018年に発表されたこの「トランジスミアン鉄道」プロジェクトは、大西洋の一部であるメキシコ湾と太平洋を「テワンテペク地峡」に線路を通すことで結ぼうという案で、距離は約200kmです。 このルートを旅客・貨物輸送に使うという構想は、実は、スペインの植民地だった18世紀末にすでにありました。 すなわち、250年越しの悲願なのです。 かつてここに「テワンテペク鉄道」が敷設されましたが、1907年開業のわずか7年後にパナマ運河が開通したために使われなくなった過去があります。 今回それが蘇生されることになりますが、同鉄道にとって、パナマ運河はいわば「宿敵」のような存在。 今回こそは勝算があるのでしょうか。 海上貨物を陸送する苦悩 かつては無茶苦茶な計画も. |fyc| pyl| tna| icp| qrp| moo| hkn| upz| cec| ebj| knf| lzh| fot| tqz| uuf| htk| rjx| cok| lpi| lje| cxa| qai| oly| dud| rjg| lbp| dai| rnq| sei| avq| pfe| jiw| qlk| jxl| zeg| gtw| dtk| sfv| qyr| ogi| grc| wfw| vxz| kmd| vex| zov| yjv| rgq| wnz| dga|