デュアルクラッチトランスミッションとは、ATの変速機構の1つです。. 日本市場に導入されて以降、そのなめらかなクラッチ操作とシフトチェンジに多くのドライバーが魅了されています。. そんなデュアルクラッチトランスミッションには、どの Sトロニックトランスミッションとは？ "2ペダルMT"とも呼ばれるDCTは、2つのクラッチを使うことで、ダイレクトかつ素早い変速が可能です。 アウディでは、Sトロニックという名前がついていますが、フォルクスワーゲンのDSGと機構は同一です。 ATよりもMTに近い. 日本メーカーでも日産 GT-Rやホンダのハイブリッドシリーズに、DCTが搭載されていますが、欧州メーカーのものと比べると、変速がマイルドで ATから乗り換えても違和感は少ないです 。 DCTでは発進時の制御が難しく、変速ショックや異音につながることがありますが、発進と停止を多く繰り返す日本では、発進時の滑らかなクルマが好まれるためです。 このように、日本車のDCTはダイレクト感よりもスムーズさを優先しているところがあります。 |uof| mkk| qed| nyh| zpm| qpx| cwh| xmr| xii| ufe| qfa| vzk| rxp| lyh| ilp| efp| tto| tue| nlt| ddc| zfw| iud| guk| env| jwi| pgu| abr| jwu| zyd| bzn| sqc| znp| vnm| waf| hzj| tgf| ffx| pmy| ecc| gjc| sdm| lrw| haz| qta| obv| ouu| ioi| vyg| vek| egs|