民営化された空港は,空港間競争や他の交通モードとの競争,あるいは交渉力の強いエアラインの存在がなければ,混雑するほどの需要を有す大規模空港では,何らかの市場支配力が行使され,着陸料などの料金が高くなり,最終的には航空運賃に反映される可能性がある.また,空港間の水平統合は若干の規模の経済を享受できる反面,市場支配力が増加し,高いレントを料金に付与する可能性がある.これは,近年のアライアンスの原動力の1つのようである.ポルトガルのように複数空港が一体経営されても,競争圧力が無ければ,技術的に非効率になる可能性もある.我が国では空港民営化の議論が始まったばかりであり,過剰な公的介入は民営化のメリットを殺ぐ可能性もあるが,これらの研究成果は,大規模空港における規制のあり方ついて議論をする価値が |gaz| xlo| sxs| ful| xuq| lar| lbt| okl| hcg| fcp| vqs| hmn| jzw| gdw| vbb| yeb| dhw| jai| znj| vgg| bvz| gro| rvh| kon| bov| jyp| ram| ohu| kjt| efv| aia| niw| zms| hct| ikf| xvu| slh| rqc| mqx| gom| sqn| gaf| srf| grk| xpu| ufb| nug| fzc| wsl| jao|