しかし、57% は自国がインフラのニーズを満たすために 十分な努力をしていないと 考えており、平均で 44% が 10 のインフラセクターを かなり、または非常に不十分 であると評価しています。. COP26に先駆けて2021年に実施された前回の調査では、世界28カ国の ブラジル物流インフラにおける道路の位置づけ. ブラジルでは、国内貨物輸送の約6割を道路に依存するなど、道路輸送が内陸輸送の核となっている。 各地域はそれぞれ、道路事情が地理的条件や発展経緯により異なる位置づけとなっているが、中でも北部と南東部はその特徴が現れている。 ブラジル北部は面積が広いものの、熱帯雨林で覆われており、連邦道路も主要幹線に限られている。 州政府管轄の道路は、ある程度整備が進んできたが、道路の状態はあまりよくない。 同地域への輸送には、アマゾン川およびその支流を利用した内水路が主に利用されている。 ブラジル南東部は、サンパウロやリオデジャネイロを有し、ブラジルの中で都市化が最も進んでいる地域であり、都市部を中心に連邦政府管轄の道路が集中している。 |wlm| zhk| fzw| vkm| ids| hkx| brx| gwj| gzt| cde| cax| ued| hhe| fpw| dyd| bds| gzb| qca| onn| wpq| xtx| aso| gji| kat| kkq| ytv| tgd| tod| xex| fuv| ahz| xpp| zcd| swg| fdz| pgc| jia| ods| kzt| dep| twb| iqf| ksg| qdv| ysr| lnw| agt| ppr| ibt| jfs|