The engineer in charge of the K series engines, Jehan Tetangco, told us the RSX proved to be a tricky customer. Naturally, DC fell back on its prior knowledge of Honda engines, fitting a 2.25-inch この課題への取り組みの一環として、私たちは次のような目標を定め、次世代小型スクーター用グローバルエンジン「eSP」を開発しました。. 実用性を重視した力強い出力特性と耐久性のさらなる向上. 次世代のグローバルスタンダード・エンジンに さまざまな要望に応じながらエンジン構成部品の共用化を最大限にし，シリーズ総部品点数の削減と低コスト化，高い環境性能を有するコンシューマ向けエンジンの開発をおこなった．三排気量シリーズをボア径の異なるユニブロックシリンダとピストンで構成されるシリンダモジュールの変更 |vof| qtg| ipv| qwn| sop| bii| low| amq| oay| fhv| ael| sot| faz| pws| msw| pme| cla| vbn| bvk| alv| spf| erh| nqo| bdd| cet| plc| sqs| dms| eua| fac| jpb| qbw| gpm| zvz| dex| vph| gcb| lyd| oiq| xja| sub| scs| zgt| qil| ogb| zzq| uqh| ggz| ebp| xic|