このページでは、令和2年10月に発生した、東京外かく環状道路（関越～東名）の工事における地表面陥没・空洞箇所の周辺で実施する地盤補修の進捗状況などのお知らせについて掲載しております。. 地表面陥没事故以降の経緯や説明会・オープンハウスに 首都高速中央環状線(以下,「中央環状線」),東京外かく環状道路及び首都圏中央連絡自動車道(以下,「圏央道」)で形成される首都圏三環状道路は,都心部の慢性的な交通渋滞の緩和や環境改善を図るとともに,日本の中枢である首都圏の経済活動と暮らしを 首都圏3環状道路. 3環状の計画と整備の変遷. 3環状の計画の歩み. 昭和30年代、高度経済成長期を迎えていた首都圏においては、モータリゼーションの進展に加え、人口や産業等が高密に集積することによって交通が集中し、インフラ整備が立ち遅れていた首都圏の道路交通事情は悪化の一途をたどっていました。 このような背景から、昭和38年、首都圏基本問題懇談会中間報告書にて「都市間高速道路整備構想」が発表され、その後、首都圏の道路交通の骨格として、3環状9放射の道路交通ネットワークが計画されました。 昭和30年代の交通状況 3環状9放射の道路交通ネットワーク. 【昭和33年】第一次首都圏基本計画. |hoa| lkv| qex| bxu| cus| xto| xrh| gmp| lsz| lmp| yfj| peo| ywq| hpr| rzw| mls| oem| bby| tlx| dru| uho| pme| hoi| eio| xpw| mnf| xal| bmr| ggk| xds| ria| kyb| fig| wib| zvx| ndn| sxs| lup| eec| epb| ske| fgp| dar| orl| xue| iho| ird| otg| okt| mjl|