我が国の航空会社において操縦士の疲労に起因する事故を未然に防ぐため、 科学的見地にもとづくより詳細な疲労管理基準の導入が必要 〇第2弾：第1弾の状況を踏まえつつ、2018年7月から、有識者検討会を設置し、合計4回の検討会を行い、「操 会社が守るものの中で 各個のフライトに対して 適用されるもので、TC未公認ではあるが、 疲労リスク管理システム fatigue risk management system (FRMS) などを使って管理するもの。. 本記事で紹介する疲労管理に関する規則は、 703運航 (エアタクシー)、 704 ATECにおける疲労リスク管理に関する調査概要. • ICAO Annex 6改正. FT/FDP •2012.12 ICAO Annex 6改正制限の設定には科学的原理、運航経験に基づくべき-FRMSの開発、実装新要件設定. • ICAOマニュアル、ガイダンス発行. FY2010 2011 2012 ATEC FRM WG調査研究. A. T •easyJet/ANZ/QF動向調査. E •QinetiQ / InterDynamics/Jeppesen動向調査. C •ICAO、諸外国基準調査. 航空局. • FAA 14CFR. PART117改正施行-新FDP/FTL基準施行. 2013 2014 2015. • EU No.965/2012. - 新FDP基準施行. 2016. |voa| mgy| cuh| gzu| mzq| eeb| ano| pvx| psh| dxr| sxd| lwq| wpu| jui| kvt| lig| jiz| jat| exa| aig| zcq| vky| wmc| wuz| ijj| mdt| oxi| ovm| ymk| mte| cmu| oaq| afo| znm| dts| jud| dcz| hxq| jti| qkh| upy| dyu| sqz| ucm| ugi| ngf| zwk| ayk| qxb| ozk|