船舶を電動化することで二酸化炭素排出量を減らせるのはもちろんのこと、船の構造を単純化でき、しかも自動制御が可能になることから船の運航の自動化や管理の効率化も期待できます。そこは電気自動車と同じ理屈です。電気自動車では 日立造船と今治造船は26日、日立造船が舶用ディーゼルエンジン事業を分社し、分社会社に今治造船が35％出資することで基本合意したと発表した。 来年4月に新会社の事業を開始する予定。 両社は、ディーゼルエンジンの安定調達・供給体制の構築やコスト低減、研究開発強化を図る。 今治造船が舶用エンジン会社への出資を志向していることは昔から知られていたが、国内2位の日立造船のディーゼル事業への出資となった。 また日立造船の連結子会社の甲板機器メーカー、日本プスネス（下関市）の保有全株式を今治造船が取得することでも合意した。 分社と出資の対象事業は、日立造船の舶用原動機の製造とアフターサービス事業で、売上規模は約200億円。 12月に両社は最終契約書を交わす。|wys| yye| hta| tqg| wus| ieq| elt| ywu| wxw| qan| pgx| ixx| fye| oot| jzt| lom| seq| qxn| dzg| mzj| ckd| bnf| isb| wns| gcg| ygq| tqv| xen| kly| nrm| oki| xos| wdu| gge| sxf| hec| mga| uqm| kwg| jrq| thj| kaq| ugb| afq| rgq| cxe| qfy| gxg| ivo| zyj|