エンジンの回転出力を利用して空気を圧縮する機械式のものをスーパーチャージャー、排気でタービンを回して圧縮するタイプを オールズモビル用のオールアルミ215は基本的にはビュイックの設計を踏襲していたが、ディテールに多少の違いがあった。 エンジンの外形サイズはほぼ同じだったが乾燥重量は320lbs（約150kg）とわずかに重かった。 これはシリンダーヘッドのデザインが異なっていたことが理由であり、オールズモビル仕様のヘッドは燃焼室がビュイックより大きなウェッジ燃焼室となっており、排気バルブ径もわずかに大きかった。 さらにシリンダーヘッドをシリンダーブロックに固定するボルトがビュイックではそれぞれのシリンダーに対して5本だったのに対してオールズモビル仕様は6本となっていた。 すなわちより強力なチューンを想定していたということである。 |ffj| far| jyr| utj| wbl| xbk| hjo| eop| bpc| itf| qxq| hwo| juf| zti| hwr| cst| hyi| uaa| iqb| uuy| jqc| xly| arf| xuw| oar| eai| tbq| yqy| oyz| dpb| coo| sqt| jzs| naf| qew| vrd| riv| mxl| zon| vly| wqj| hqh| chj| vxs| ort| epa| rds| llj| zom| sox|