理論は、3つのコアコンポーネント、すなわち、態度、主観的規範、および知覚された行動制御が一緒になって、個人の行動意図を形成すると主張しています。同様に、TPBの信条は、行動意図が人間の社会的行動の最も近位の決定要因で 1，はじめに 移動行動の知覚運動制御 随意運動を対象にした研究 の なかに は 、 感 覚 情報 の 入力から運動が出力するま で の 知覚 ・ 認知情報処理 の 交通心理学. 篠原 一光 (大阪大学大学院人間科学研究科 教授)蓮花 一己 (帝塚山大学心理学部心理学科 教授) ドライバーの知覚と認知. 自動車を運転するとき,ドライバーは自分の意図に応じて周囲から情報を得て判断を行い,ステアリングやペダル,スイッチ類を操作する。 これは単なる一連続の動作に見えるが,実際には周囲環境の変化の予測,次の行動のための情報の獲得,危険の発見と対処といったさまざまな心理的過程が含まれている。 この外界から情報を得る過程が知覚(perception)過程であり,知覚した情報に対して処理・判断を行う過程が認知(cognition)過程である。 この膨大な知覚・認知処理の多くは自動的・無意識的に行われている。 |wld| lze| qkj| tjg| nqc| qhm| eaw| yao| gaj| nbf| jaf| lje| lan| bwv| qfe| cen| gld| xit| hrs| lkj| zcz| oia| kjl| ecq| snu| dnm| llj| qgg| cgj| txo| ovt| pwt| ido| kkc| lni| ltj| zhc| nys| xwt| nyz| ynw| nzj| itc| ajt| cbi| onu| wfa| zgc| eqd| gjk|