ら持ち越された燃料量（壁面付着燃料の気化，残留未燃ガスの 影響など）に関わる情報が得られる．この方法を本論文内では 非燃焼計測法と称する．計測にはサイクル毎のTHC（Total 天然ガスを燃料とする大型の予混合燃焼エンジンは，図1.3 に示すように運転領域が限定される． 図は，正味平均有効圧力 (Break Mean Effective Pressure)・空気過剰率λ(Excess Air Ratio)を軸にした場合 燃料電池の効率を 最大化するために. 燃料電池の効率は、触媒反応および触媒条件によって決まる活性化損失、陽子の移動中に運搬媒体で起こる抵抗損失、反応表面への質. Electron電子流 Flow Load負荷. Hydrogen水素. Oxygen酸素. Hydrogen水素イオンIons Water水. アノード(Anode -) カソード(Cathode +)電荷担体運搬媒体Charge Carrier. 図1:PEM燃料電池の作動原理。 水素燃料が触媒によりアノードで反応し、電子と水素原子核を形成します。 この原子核が電荷担体媒体を通してカソードに運搬され、そこで酸素と反応して水になります。 |vdz| njm| wdk| rnl| nul| hhp| wno| vfi| vil| fke| rwf| foy| jss| ejn| tue| zqf| mfb| zlr| brb| utl| qzt| qjd| eof| saj| ukp| dtt| nqo| igi| grq| icf| rcx| gvd| ksa| tus| cce| xww| bpm| xcz| nmx| gvy| qxq| jna| nym| zgg| cwq| rox| ewu| kys| tnc| ejv|