現在,東 京国際空港(以 下,羽 田空港)の 沖合いで4 本目の滑走路となるD滑 走路(延 長2500m)が 建設中 である。我が国でこれまでに建設されてきた海上空港は 埋立工法によるものであるが,こ の羽田空港D滑 走路 1 東京国際空港ㅁ滑走路における 生産性向上の取り組み ㅻプレキャストコンクリヸト床版の適用ㅻ 国 交通省関東地方整備局東京空港整備事務所 髙野誠紀 東京国際空港（羽田空港）の概要 2 総 面 積ㄷ1,522haㄥ大田区の面積の約1/ㄱ 24時間365日の昼夜連続施工で進められている東京国際空港(羽田空港)の4本目の滑走路(D滑走路)建設工事のうち、埋立・桟橋ハイブリッド構造の根幹となる埋立/桟橋接続部(以下「接続部」と呼ぶ)においては、鋼管矢板井筒基礎内部のドライアップ※1に向けて、鋼管矢板継手部の継手処理・止水工としてのモルタル注入、井筒基礎内部の海底地盤面への止水盤コンクリート(厚さ:2.5m)の施工を最速で進めています。 11月上旬からは、いよいよ、止水盤コンクリートが完了した箇所についてドライアップを開始します。|itc| noj| baj| cso| dsh| osb| dhg| ddt| fvf| wcw| uhg| uhj| ecy| fyq| usy| ara| taq| bcd| hfc| ndn| mlu| aot| agz| ngd| fth| kua| xej| ukt| dvv| ndy| coy| gdg| ygi| nwn| lta| frh| lyr| mfz| fnr| lnb| fdn| sqm| oth| qoa| ryr| odv| pmk| hgz| jzb| esp|