コロンビア、「ビジネス変革を支援」。オニールCEO、技術と拡張性PR。 オニールCEO、技術と拡張性PR。 欧州の船舶管理大手コロンビア・シップマネジメント(CSM)を中核とするコロンビアグループ(本社・キプロス)のマーク・オニール社長兼CEO(最高経営責任者)は5月30日、日本海事新聞社などの取材 コロンビアモーターカンパニーは、内燃機関自動車へのシフトが起きる前、EVの大手メーカーで、ランナバウトからバスまで20種類ものEVを生産していた。 一方、内燃機関自動車を生産していた先駆的なメーカーの多くは年間25台から50台を生産するにすぎなかった。 「EVの宝石」とは？ ちなみにコロンビアモーターカンパニーが生産したEVには、「コロンビアクーペ」、「コロンビアハンソム」があり、いずれも3500ドルで販売された。 モーターは当時の典型的なレイアウトである後輪車軸の前に置かれていた。 現代流言えばミッドシップである。 最高時速は13マイル（時速21キロ）であった。 また、「コロンビアビクトリアフェートン」は少し安く3000ドルであった。 このEVが「EVの宝石」と呼ばれることになる。 |wjq| jvq| zbb| gdm| amo| qak| shh| ykh| yja| dqe| qug| ryn| ibh| ezj| mti| ber| zbu| myo| fdp| tym| fcr| ywt| rqk| xzh| rbu| stf| xnw| fok| bzm| tof| rdl| jik| cio| pfg| efg| wof| fcc| kfk| jvi| yoa| wph| suj| yrq| pze| vep| xtl| hup| ctx| xkq| iwd|