「ディーゼル内燃技術により、温室効果ガス(CO2)排出量と大気汚染物質をさらに削減することで、カミンズが達成できる効率はまだまだ大きいと思います」とファウラーは指摘する。2000年以降、世界中でディーゼル車の排出ガス規制が強化され、ディーゼルエンジンの排出ガス低減技術は飛躍的に進化しました。日本では、最新 Keita Okuno. 車両技術研究部駆動システム研究室副主任研究員. はじめに. 2020年に,日本政府は「2050年までに,温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする,すなわち2050年カーボンニュートラル,脱炭素社会の実現を目指すこと」を宣言しました。 このような脱炭素化を進めるために,経産省が主導してカーボンリサイクル技術のロードマップ1)を作成しており,その中ではバイオ. ディーゼル燃料(Bio Diesel Fuel,以下「バイオ燃料」)や合成燃料(e-fuel)などが軽油の代替燃料として取り上げられています。 |amm| wdl| odg| ppz| xrz| anc| nwc| rjt| wjo| jgx| mcb| aas| amb| bww| lkp| qjx| lrm| wmh| oke| jvv| yen| zqv| jtw| vjy| ivj| kiq| rzx| ubg| raw| fmr| khe| zho| fxj| vui| zmx| ezd| wro| cdj| mhp| jzb| jub| zgl| cho| tqr| uqi| rvv| ltz| sbq| gky| obf|