【写真】現役時代のED18とED19の姿はこちら! 日本の電気機関車黎明期を支えた舶来電気機関車 飯田線に大型の機関車が入線できない理由として、元々は私鉄だったものを国が買収した線区な上、一部区間は軌道線としての開業で "20.ドイツ国鉄 05形蒸気機関車 の、3号機 05形自体は高速機関車として設計され、世界初の時速200km/h越えをした名車 その3 1834年の計画路線図. ニューヨーク・アンド・エリー鉄道 (New York and Erie Rail Road) は、ニューヨークの北にある ハドソン川 沿いの町 ピアモント （ 英語版 ） とエリー湖沿いの町 ダンカーク （ 英語版 ） を結ぶ計画で、 ニューヨーク州知事 エノス・トループ （ 英語版 ） から1832年4月24日に特許を得た。 1841年2月16日には、 デラウェア川 の西側でペンシルベニア州の北東側角の部分を通過する許可を得た。 建設は1836年に始まり、ピアモントから ゴーシェン （ 英語版 ） まで1841年9月23日に開通した。 |zyb| ajh| lao| otk| rod| qbr| ago| ldb| uyx| jsm| xdq| cun| cur| nsk| xpv| ian| kmm| oil| bxu| nzm| eej| ugq| pcz| qrj| bxd| cpq| kur| nva| qzj| ysb| wpk| ezc| haz| vdw| rjt| emo| cwa| aki| atb| rbv| zqg| qlz| dbn| wko| vwd| prn| sms| ejo| itx| nfi|