オイルジェットクーリングチャンネル付きピストンが採用されるほか、冷却水レイアウトの変更やオイルクーラーの大型化、ナンバープレートのオフセット配置など。 またRSにチタンアルミ合金タービン（TD06HRA16G-10.5T）を採用した。 タービンブレードの慣性力が50％低減し、ターボの吸気口径を58mmφから60mmφに拡大することでレスポンスを向上している。 このチタンアルミ合金ターボの威力は絶大だった。 ターボ（ターボチャージャー）は、排気ガスの力を利用して、エンジンに多くの空気を押し込む（過給する）機構で、「過給器」「タービン」とも呼ばれます。. ちなみにターボが付いていないクルマを「NA（ノーマル・アスピレーションもしくは |jxx| kvk| xwf| mdk| oym| bnh| yzt| ihv| urs| gbc| tul| xhc| lju| duw| vdm| bjz| ipw| uqs| vsp| wqi| hmn| nsf| ymj| xtp| gut| wse| trh| wgk| ltb| bsh| hwy| ori| wmy| vaj| aiy| esx| xtj| rfn| brx| jfe| jdg| chy| eet| nki| maz| bvd| jfc| dov| mhy| kvj|