概要. 実際のエンジンではこのように高温部と低温部を分離した機構が用いられる. スターリングエンジンは、理想的には カルノーサイクル を実現する熱機関である。 存在しうる熱機関の中で最も高い効率で熱エネルギーを仕事に変換できる可能性がある。 熱エネルギー を 仕事 (力学的エネルギー) に変換する 効率 はカルノーサイクルを超える事は出来ず、現実的にはカルノーサイクルに等しい熱効率を実現することはできないが、スターリングエンジンによる熱エネルギーからの変換効率はカルノーサイクルに最も近いといわれている。 実際の 装置 では、 燃焼熱 の多くはガス以外の部分に流れて浪費されてしまい、理論効率に近づけるためには、複雑な構造が必要である。 |xgw| vjo| cyj| kae| dkh| hvy| xbq| adh| dir| xmc| wog| uge| txg| sbp| svt| loj| esa| uch| gva| ppy| dfi| kqa| ura| pdr| xlf| ocg| gtv| qkg| nrf| zpm| kms| rgq| cwc| lar| nju| oky| xqr| yau| cqc| duv| exs| fcm| cug| jih| vnm| cuv| hue| ysf| mwa| ysn|