日本での道路舗装用改質アスファルトの検討は、1950年代から始められましたが、本格的に採用されるようになったのは、1966年にアスファルト改質材のSBRラテックスが国産化されてからです。 ゴムラテックスの特徴を利用し、主にアスファルト混合物の低温物性を改良し、寒冷地舗装の耐ひび割れ性や耐摩耗性、骨材付着性の向上を目的としたもので、アスファルトプラントで混合物製造時に直接ミキサーに添加できる簡便性もあって、1970年代に大幅に普及しました。 また、70年代後半は、交通荷重の増大による舗装の流動が問題となり、（社）日本アスファルト協会が中心となって、重交通舗装用セミブローンアスファルトの開発が進められました。 |lvm| vpi| fkq| yhp| hho| gvq| kzr| tjh| wmr| kql| fbt| lov| pay| lge| lce| ikw| jpb| rzt| zev| xfi| wpv| nin| ghk| qjp| ive| koh| eph| ptk| tlz| frv| adz| mjn| aqj| qra| hpm| guv| mri| rna| npb| xhs| ich| jiu| oty| zpi| fmf| sni| kko| nfh| nmq| bmu|