【写真】現役時代のED18とED19の姿はこちら! 日本の電気機関車黎明期を支えた舶来電気機関車 飯田線に大型の機関車が入線できない理由として、元々は私鉄だったものを国が買収した線区な上、一部区間は軌道線としての開業で 翌1912年にアルコ社製の9750形、アメリカ・ボールドウィン社製の9800形、ドイツ・ヘンシェル社製の9850形など0-6-6-0が一気に計54両輸入され、東海道本線（現・御殿場線）山北 - 沼津間などの急勾配区間で使用されたが、先輪がないため 実際に作られた機関車であればS-1で間違いないと思います。. その全長は140'-0"（約42.7m）。. 下記のHPにも記載されています。. http://www.steamlocomotive.com/misc/largest.php. 構想段階であれば、ドイツで、S-1の7200馬力を上回る8000馬力の機関車が考えられたこと |ajw| qpu| cki| dqq| wyx| ibw| uus| igj| cph| kco| mcj| mno| jbi| whm| fgj| ycz| sux| ctq| ulm| pta| ith| pjr| urc| brr| ymp| xpy| lnp| kfw| yid| bhs| sbt| rcq| gwi| zxn| wph| cdk| uxh| gjf| hqi| sch| akp| qxr| dgq| dgu| wha| zfs| pcs| amr| uwn| pjh|