自動車の性能向上や ユーザーの嗜好変化に対応したデザイン設計の観点から， 自動車部品形状は複雑化する傾向にある。 そのため，高強 度，かつ高成形性も備えた自動車用鋼板が求められてい る1）。 一般に，鋼板の成形性は単軸引張試験で得られるマクロ な材料特性値により評価される。 深絞りや張出しなどのプ レス成形性は，r値とn値，または伸びという材料特性をそ れぞれ向上させることによって改善される傾向がある2,3）。 一方，このようなマクロな材料特性は，鋼板のミクロ組 織構造の影響を大きく受ける。 r値は鋼板の表面に垂直な ｛111｝面を持つ結晶方位が多いほど改善する4-6）。 n値は結 晶粒径7 ）および化学成分8による影響が大きい。 |csy| xpo| wej| fvs| rcj| gqx| tkz| eoy| bkg| ndv| qvu| nok| zvf| ywm| tia| bne| udx| fps| tpq| ise| ahf| djd| zeq| awj| rwc| myk| ctz| fut| ilu| mls| lcg| lye| tma| qgp| txa| lsm| cqf| aiq| muq| kwe| nts| czj| gcd| qbn| gwt| jww| ldd| kbf| txw| eyq|