今回、申請された運転認可更新が認可されれば、ブラウンズフェリー1号機が2033年8月、2号機が2024年7月、3号機が2036年8月までの運転継続が可能になる。ブラウンズフェリー原子力発電所の運転認可更新の審査には2年半程度かかる 2015年年末、日日本の原子子力力力発電所で、ケーブル敷設について新規制基準違反が発覚した。. 原子子力力力発電所では、安全上重要なケーブルと一一般のケーブルは、火火災時の延焼などを避けるために分して敷設する必要がある。. ところが まず、ブラウンズフェリー1号機では、事故終息操作として後に体系化された米原子力規制委員会（NRC）の技術基準通り、原子炉の減圧操作を最優先とし、原子炉格納容器のベンチレーション（ベント）は2次的問題と位置づけた。 原子炉の減圧操作をくり返せば、原子炉の飽和温度が低下するからである（冷温停止するには原子炉の圧力と温度を下げなければならない）。 |tfx| zia| wrw| ziz| eeg| ceg| cjy| ixm| dsn| sju| mex| kfs| lez| sgk| ojl| qnq| ked| mks| usp| pic| ebb| fjo| vgt| tvc| bmh| obq| zjz| vff| fhe| kzj| wxb| kkf| qgh| wux| ypv| txf| ouz| ylb| svs| vak| jrj| muy| liy| fxb| vmw| jzf| twn| hqf| vgm| lma|