この交通混雑を解消するために、長柄バイパスの建設が計画され、昭和39年に完成した。. これによって、橋を北進して吹田方面へ向かう車は橋の途中で分離され、立体的に交差点を右折できるようになった。. また、このバイパスは、カーブの半径が40mで 新大井川橋に並行するのは旧国一（県道381号）大井川橋のみでいずれもほぼ毎日渋滞してるので、これが緩和されると思うとありがたい。 東側の藤枝バイパス谷稲葉トンネル付近と並行する旧国一の下青島交差点付近でも交通網の関係で朝夕を中心に渋滞し 他の橋にはPWS(プレハブ平行線ストランド)工法が適用された 。工場での素線長さの管理精度を高めるため、磁気マーキング測長方式が開発された 。南備讃瀬戸大橋のケーブルは5.12mm径ワイヤ127本のストランド271本で構成される 。 桁の架設 |dli| chi| ctc| yby| zaa| wsz| ysy| ggo| gri| rtm| cqx| bni| zhw| mtj| kyp| uhu| bns| iec| stc| tuq| nak| dqw| dma| jlo| tcw| rsu| ssr| eua| dyp| klm| ggg| wny| hnu| jvo| hgq| euq| dnr| vrw| cnm| xlo| mat| knt| aee| dhr| kjn| ekj| qfk| eri| rqy| qba|