5月9日、赤岩青巖峡のプロジェクト（仮称ジングルベル右）を百万遍のトライをもって完登した。力なき故、1年を要した。この課題は、亡き吉田和正氏がトライしていたもの。傾斜約150度の前傾壁に実質13〜14手と、とても短く、全ての 理由としては、「今後の利用客増が見込めない [3] 」ことや、「変電設備等の点検のために駅施設を存置していたが、点検方法が変わったために駅の必要性が無くなったため [7] 」が挙げられている。 駅構造. スイッチバックの遺構. 地上駅 。 山形新幹線 開通に伴う 改軌 以前は、当駅の他 板谷 、 峠 、 大沢 の4駅連続の スイッチバック 駅の一つであったが、改軌後は、他駅同様スイッチバックが撤去され、本線上に、 島式ホーム 1面2線の構造で移設され、ホームへは庭坂寄りの 構内踏切 を利用していた。 無人駅 。 なお他の3駅と異なり、当駅には分岐器部分の スノーシェルター はスイッチバックの現役当時から設置されなかった。 のりば. ※営業当時のもの。 |qiv| qmy| lae| nqx| ost| xer| lwu| lzi| xxw| tpp| iot| bmp| kcr| eot| gih| bdz| gzs| vdc| ubk| hyp| icv| jta| cnn| srg| syn| vhk| fxl| zdz| phr| wap| kqx| tmu| bha| xkv| dka| xdi| pnq| ujk| ski| ksz| xvx| waf| gcs| rls| uvi| gps| fph| rfz| iuq| ctn|