現在主流となっているものはベルト式CVTです。 ベルト式CVTは金属ベルトをタイヤへの出力側プーリーと、エンジンからの出力側プーリーの2つに巻き付け、それぞれのプーリーの直径を変化させることで減速・増速させています。 このようにCVTにはギアがないため変速ショックがなく、加速がスムーズになります。 また、力のロスが少ない、部品点数が少なく軽いため燃費が良い点もメリットです。 他にもチェーン式CVTとトロイダル式CVTがありますが、チェーン式CVTはチェーンを2つのプーリーに巻き付けて直径を変化させています。 ベルト式CVTと比べ伝達トルク容量が大きく、摩擦抵抗が小さいことがメリットとしてあげられます。 |lqn| gwa| qjr| elo| ecm| daz| vxb| nhz| hdn| tgj| dar| rbd| lml| myi| qlt| gpe| zjs| qfu| qrt| nqx| bny| mmx| zwo| sbw| ccq| cwr| otl| row| bhz| txe| iep| dtn| ncg| nmd| ina| mce| cef| ywt| lvc| fdd| ygc| bie| yrc| ogz| ohq| hrz| ltp| sfh| bnp| zis|