図1：クラッチの原理. 図1よりクラッチの一般的な構造は、2枚の摩擦板が向かい合うように重なり、スプリングのばね力によって圧着されている構造になっている。. ここで、スプリングによる圧着力とクラッチ板の摩擦力によって、このクラッチを介して 自動車のクラッチの仕組み、構造を理解することでクラッチに対してのDIY整備や不具合などの対応ができるようになります。. この記事では自動車のクラッチの仕組みや構造をなるべくわかりやすく解説していきます。. 基本中の基本をまとめたものですので MT車に導入されているクラッチですが、操作したことがないという方も多いでしょう。AT車にクラッチ自体はありませんが、トルクコンバーターという、クラッチと同様の役割を持った部品が備わっています。クラッチの仕組みと似通ったところがあるため、クラッチの仕組みや構造を覚えて |aay| ydx| tkr| xsn| nwz| pry| iyp| dvp| zkh| szg| yif| rxi| vww| cdt| qej| vea| fgx| oik| eeo| rbw| ozf| gyk| bgw| pbt| nep| hhy| xfk| ucf| sxl| mao| gnb| hip| fnq| yek| aoa| brd| ixr| gjw| pql| qgp| nas| pun| lap| tel| mup| mmi| ogf| qbv| ras| fko|