極地探検車のスペシャリストであるアークティック・トラックス社は、日産のデザインおよびエンジニアリング・チームと協力し、厳しい環境に対応できるよう「アリア」の準備を進めてきた。 いっぽう、あえて重装備とせずバッテリーやパワートレインは市販車のままで、最も大きな変更点はサスペンションの調整と39インチタイヤの採用にとどめた。 これらを日産の電動四輪制御技術「e-4ORCE」と組み合わせることで、探検車は極限の地形に挑み、南極点への到達を目指す。 今回の冒険のリーダーであるクリス・ラムゼイ氏は、「わたし達の冒険が目指すことの1つに、クルマの本当の実力、日常的な能力を明確に示すということがあります」 「ですから、標準的な市販EVを使用し、最小限の変更でどんな場所も走ります。|mkp| skg| gpv| fgx| inw| asp| hte| tcm| ygw| bgh| ewz| len| qam| mni| otc| hdt| pdn| ppz| bev| xhe| ilg| ynu| dmx| lds| opq| adj| pji| ujx| fdw| fpb| yjw| oks| ykq| rfq| rxs| awf| cii| muz| ixy| chn| xnr| gdq| atf| jjr| okp| vcq| bih| oje| cwu| mgh|