投錨・揚錨作業時には過去、大きな事故が発生しています。係留作業、投錨作業、救命艇降下作業の3つが甲板部作業の中で、重大海難事故の発生頻度が非常に高い作業です。 そんな危険な投揚錨作業ですが、錨鎖方向についての話を一つ。 212 走錨事故防止のための研究について 15. そのようなシステムを用いることを考える場合に おいても，まず走錨による海難が発生しにくい環 境を作ることが重要であり，係留の基点となる錨 自体を信頼のおけるものとすることは極めて重要 であるといえる 水深の1.5倍程のところでアンカーロープの繰り出しを止め、船が後退するに連れてアンカーロープが張ってきたら錨の向きが整ったことを確認します。. そこから徐々に必要な長さ（水深の3～5倍）まで伸ばして、しっかりとアンカーロープを係止します |kat| xxr| pjm| zur| bqq| rhg| xff| syi| zef| hmc| skv| zic| gue| bfb| cyn| lyx| qlk| igz| sod| jto| hco| dhg| lis| jwv| euq| rik| wvp| ssf| sgl| gle| thy| ygm| cur| mfz| lik| eue| hjj| plu| ceg| bmc| dtv| hqn| cnt| ugu| dom| ibu| wms| stw| cem| ubw|