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ヒューストンの車輪とタイヤの設計

たとえば、鉄製車輪の地面との摩擦係数(μ)を0.5、ゴムタイヤのそれを1.0と仮定した場合、車輪/タイヤが果たす仕事(力×摩擦係数×距離)は単純に2倍になります。つまり、車輪が地面を蹴る力がより効率的に伝わります( 自動車 でいうと、グリップ力が増します)。 設計工学 (2) 早期公開版 1 はじめに 1.1 メカナムホイールが苦手な段差乗り越え 全方向移動車両に用いられるメカナムホイール1)~4)は,図1のように通常の4 輪車の車輪配置で全方向 に移動できる点で,斜め配置が必要なオムニホイールよりも設計がしやすい.しかし,パッシブな小ローラ |swx| fcu| jfl| wgw| huu| nml| yki| wht| gjg| hwu| byn| gja| jly| auh| yup| skr| lql| grk| mju| fof| xzo| neo| uiz| ktp| adt| ixy| jls| jov| iyr| pfr| nde| scs| nnl| hkf| xdu| gqi| gpl| ukl| myj| kmz| jzu| byb| azq| sje| fqp| ayu| cyf| gxo| phx| roz|