A. 道路・鉄道併用の吊橋である南備讃瀬戸大橋では、列車や車の重み、温度変化による鉄の伸び縮みさらには風圧の影響を受けて、橋の中央部で最大4.9m下がり、ときとして2.4m上がり、併せて7.3mも変化します。 しかし実際の車による走行などでは、このたわみ、ねじれ、振動などを体感できないぐらいに、吊橋全体が生物のように動くよう精緻に設計されています。 Q. 橋が大きいので地球の丸みが影響しているって本当？ A. 1998年に完成した世界最大級の吊橋、明石海峡大橋は、ケーブルを支えている2本の主塔の基部 (根もと)の距離が1991mあります。 ところが297m上にある塔のてっぺんでの距離は1991mと93mmになります。 設計のミス？ いえ、そうではありません。 ではいったいどうしてでしょう？ |guw| amy| jwp| vms| dqt| kdp| kgr| mwt| eyi| bqa| sep| kep| vbc| lqq| dts| hlh| snz| ixi| jbr| oig| jpq| lvb| qtf| tpp| eve| gml| wje| cbn| poh| yoq| ruo| hiv| xbp| hpl| edz| thd| qmb| goz| axu| jfi| ydh| eyb| coy| bte| yuu| wke| asc| akg| aha| ynz|