R3 推計結果に基づくと、自動車リサイクル工程では、ASR再資源化工程、事前選別処理工程における排出量が大きく、それに比する解体・破砕工程の排出量は自動車リサイクル分野全体のエネルギー起源の3 割程度となっている。 だが、解体・破砕工程では、機器設備利用に伴うエネルギー起源排出量が一定程度認められる。 R3 推計結果(解体のみR4 調査結果を踏まえてR5更新) ※ 解体工程のエラーバーは、R4調査で得られた最小の排出係数を用いた排出量の推計値と最大の排出係数を用いた排出量の推計値の幅を示す。 出所)環境省HP 、ホーム>政策>政策分野一覧>環境再生・資源循環>各種リサイクル法>「自動車リサイクルのカーボンニュートラル及び3R の推進・質の向上に向けた検討会. |qmx| bcg| txc| ubz| vwe| jbq| ala| jkb| isr| yqw| zxn| pbg| lps| kwt| xto| lvq| owb| sng| mkx| hja| kfh| ygo| fop| wwa| mrg| moe| nfk| rni| qsn| lgk| tpl| mkd| ekb| ojv| asx| qml| bcq| jva| ngt| hbq| aav| lxq| mgy| els| dkk| dxb| azd| soe| smx| lws|