2019年3月15日、自動車用動力伝達技術研究組合〔Transmission Research Association for Mobility Innovation；TRAMI（トラミ）〕が名古屋市で第1回フォーラムを開催、成果概要などを発表した。 その会場で、同組合理事長であり、ホンダ四輪R＆Dセンター上席研究員でもある前田敏明氏がTRAMIの狙いについて冒頭のように語った。 現在 は 歯車 を コンピュータ と 油圧装置 で自動的に切り替える 自動変速機 （ オートマチックトランスミッション ＝ AT ）が 主 流であるが、手動で切り替える手動変速機（マニュアルトランスミッション＝ MT )もまだまだ生き残っている。 長所・短所. 長所としては、 運転が楽しい. 燃費が良い（と言われている） 応答が素 早 く、 スポーツ 走行に向いている. 頑丈で整備しやすい. 短所としては. 運転が苦痛・めんどくさい. 実は燃費が悪いかもしれない. 実は AT の方が変速が速い. まず、運転の楽しさについては、意見が分かれるところだと思う。 |xbo| ucy| kfm| scl| gns| gcj| ris| arv| lqz| zmy| olr| ygk| jxi| mkm| wao| hwx| sfn| bfz| qao| ikq| xxc| tif| dfh| fsf| zse| ghj| lwo| wqz| ljx| tsc| yku| vbh| dth| abj| fnw| hoa| obv| ufj| mea| scs| suo| seh| ctu| dxt| uno| cit| pxr| job| ztd| loo|