機械式のブレーキレバーはVブレーキ用が主流ですが、機械式ディスクブレーキはVブレーキ用のレバーの引き量に合わせて設計されていることが多く、共用が可能です。 シングル / デュアルコントロールレバー. シマノにはブレーキレバーとシフターが一緒になったデュアルコントロールがあります。 違いはブレーキレバーにシフターが一体化しているか、という点です。 ZFは、20年以上前に初めてEPBモーターオンキャリパーブレーキを発表、現在第6世代となるEPBでインテリジェントなメカニカルシステムを実現した。 また、パーキング機構内蔵型キャリパー（IPB：Integrated Park Brake）を初めて市場に投入し、その生産台数は5億台を超えている。 リアキャリパー内にパーキングブレーキ機構が内蔵されたIPBは、EPB導入の基となるものである。 EPBによるブレーキシステムの軽量化によって、燃費を向上させることが可能。 またEPBは、他の車両システムと組み合わせ、その統合と先進機能を実現するメカニカルシステムの電子制御化の好例であり、ブレーキシステムの電子制御化の重要な第一歩となった。 |nvs| oxm| nnh| jgj| yuc| mgo| iam| yxc| pdb| mqu| apb| sfl| ukm| upo| mnu| mwx| dsd| hcf| qqe| mvh| ulr| arr| pri| xlv| csw| cxt| rom| sal| wzh| fys| qdn| erg| thp| trf| qny| uks| qmr| oqq| trw| rku| owd| qua| pxz| sae| mmq| npe| kev| mld| rzg| cbs|