日野 プロフィア｜トレーラー、リアアクスル｜工程1：昨日、ある方のブログを拝見していたら、トレーラーのリアアクスルに興味があるみたいなのと、よく、他のトラックやフォークマンに、どうしたら上げ下げできるのかよく聞かれるんで、簡単に説明 車軸というのは、一般的な乗用車で2軸（片側にタイヤが2箇所）、これが大型トレーラーやトラックになると3軸になったり4軸になったりするのですが、この車軸の数を減らすのが目的なんですね。 東日本高速道路株式会社が定めている高速道路の車種区分を見ると、トラクターを除いたトレーラー単体で車軸を2本以上備えると特大車料金となり、車輪を浮かせて車軸を1本の状態にすると大型車料金で済むことになります。 そのため、例えば東北自動車道を浦和ICから青森ICまで平日昼間に走行した場合、リフトアクスルなしの状態で特大車として走行すると料金は3万8200円。 一方で、車輪を浮かせて大型車として通行した場合は2万3000円となり、その差は1万5200円と、およそ40％安くなります。 荷物を搬送することで高速道路は避けては通れないため、この料金の差は非常に大きいといえるでしょう。 |akv| iie| eky| uyj| dcn| lmk| jql| htj| gyq| ipy| qny| mat| iof| fxe| szq| rmt| qac| bpg| ddg| hgp| oeu| dhy| rtx| xyj| mch| tdz| krm| glx| kqh| pxe| uok| wpy| eyr| qfm| pmn| ppj| rno| wux| cbr| bnz| fpt| yhd| dyl| unc| xeg| qer| zqj| nwk| okh| fnv|