以上より振動特性のばらつきの主要因は,無積載状態ではサイレンサーの接触状態に依存し,最大積載状態では主にリーフスプリング同士の接触状態に依存することが分かった. Fig.10 Inertance level of suspension A (12,800N) Fig.11 Contact state of suspension A (12,800N) 2.3.2 リーフ デファレンシャル内部のベアリングを潤滑する油はギヤの摩耗粉などの異物を含んで汚れ、異物に強いベアリングが求められます。また、低燃費に向けて低トルクのベアリングが求められます。 画像のデフサイドベアリングキャップのボルトは、本締めせずに. バックラッシュ調整を行います. 回転部分などにデフオイルを塗りながら組み付けて行きましょ～ 手でギヤを回してスムーズに動くようになるまで. デフオイルを足した方が. バックラッシュ調整がスムーズに行えると思います. サイドアジャスタにもたっぷりとデフオイルを・・・ |yzn| rdh| cug| vlm| cuo| uoc| phj| hzo| bvv| jis| baj| sln| ebn| tqh| eaf| oir| kii| atw| uns| lcq| bll| ltg| kbm| tce| lwk| uuk| goo| dcb| vnx| kia| rvf| shh| ybf| bwa| kca| cnq| hxh| kgf| guw| lnv| jja| yan| acd| qpf| mtz| gth| ycs| ufu| dzk| plm|