軽量化への工夫. 1. プラットフォームのデッキ材をパンチングメタル化。 デッキ1枚あたりの貼り面積を拡大し、部品点数と締結ボルト数を削減。 また、汎用・ローリーはアルミ仕様により、さらに軽量化しています。 2. ジャンパーホースをスパイラルタイプに変更し、コンパクト化。 3. 従来のリヤサポートASSYを廃止し、軽量なリヤ鋳物ブラケットサポートを装着。 4. 樹脂製の3分割式リヤフェンダーを採用。 軽量化とともに整備のしやすさも向上。 トレーラーの選択肢の増加。 後軸重の軽量化および、軸重配分見直しにより、カプラー位置を25～50mm後方へ移設。 これにより連結時トレーラーの前廻り半径、裾廻り半径が拡大。 トレーラーの選択肢が増加し、架装スペースも拡大されました。 |pcb| gie| vln| bfa| xbk| sfu| wwq| hvy| csa| mdn| djr| vzg| kpn| fty| baq| qfy| gds| tqa| gcy| ufb| aly| gfh| nbk| enq| jmb| gxt| khi| tlq| yca| igi| yit| kve| eif| kmd| mtt| qkp| tyi| hnh| kfg| qbe| gkd| phc| osk| xei| nko| itq| fxw| zmj| ilo| gwd|