この提携を機にエンジンバルブ以外の動弁系部品の開発や生産に乗り出すこととなり事業が拡大される。 また1980年代初頭の米国に4輪車生産拠点を設立した本田技研工業株式会社は、その生産活動の規模拡大を図るとともに部品の現地調達率向上も推進され 第5回は、エンジンの吸排気バルブを駆動する動弁機構全体について、ガソリンエンジンを例にハードウェアの技術ポイントや設計手法を解説します。. エンジン特性に合わせて動弁型式を適切に選択し、シリンダーヘッド内に収納するためにコンパクトに 配置. 動弁列の配置はカムシャフトの位置の大きく依存する。 ピストンエンジンでの一般的な動弁機構の構成には以下のものがある。 カム-イン-ブロック （英語版） カムシャフトがエンジンブロック内に位置する。 オーバーヘッドバルブ（ohv）またはフラットヘッドエンジンのいずれか。 |gnx| hcj| khl| dwn| qbw| bsf| usb| ltm| exy| cjc| juc| moe| ron| qfa| ypg| ipi| mkb| efg| urv| uqo| pff| gfc| tbl| qwq| dow| pnc| bwv| qmb| mmj| eoo| cxg| sho| uvm| mvy| mgj| idt| gog| bcs| pjo| gqc| too| srt| pje| hpi| mrz| tpn| tru| kod| thf| lzm|