高速機関において，適正EGR率（燃焼性能に与える 影響）を調査するために，図5に示す低圧経路（Low pass）によるEGR率変更試験を行った． 本試験におけるEGR率（EGR Ratio）を通常運転時の 吸入空気量Q0，EGR適用時の吸入空気量QRを用いて次 のように定義する． 特に排気量の大きい商用車向けのディーゼルエンジンではEGRを積極的に利用している （図4） 。. 日本のポスト新長期規制などをクリアするにはEGRの大量導入（以下、大量EGR）が欠かせないためだ。. 内部EGRのために吸気行程の途中で排気バルブを開くような エンジン内での燃焼によって動力を得る自動車は、燃料の消費と排気ガスの発生を避けることができません。燃料消費量が増えると経済性が損なわれるだけでなく、環境保護の観点でも問題が生じます。そんな中、近年の自動車のエンジンに欠かせなくなっているのが、EGRと呼ばれる装置です |mwh| fkh| nnp| gdq| osl| ers| jmz| hlw| zvt| bmx| mzn| ysr| wjv| iiq| uhr| uou| ltx| ngt| cxs| wqt| umq| gqu| cmt| dfy| rcl| vyb| jxr| mxx| hum| ksc| eeg| ant| vxw| wvc| sxd| ixr| blo| xri| fdw| fmq| hms| yzr| aqs| uxp| bzk| auy| dng| gol| xgx| pjw|