かつては自動車産業もアトランタの経済を支えていたが、2006年にフォードがトーラスなどの生産拠点であった、南郊のヘイプビルに立地していたアトランタ工場を、また2008年にはゼネラルモーターズが北東郊のドラビルに立地していた工場を 議会と行政がまちづくりを主導し、広域行政圏内にある郊外地域から中心市街地に移動するための複数の交通手段を導入し、公共交通の供給を充実化させてきた。 これの人の出足が鈍り2018 年は11.9 %になったが、日本の地方都市に比較するとシャッター通りは少ない。 (2)特に中心. らの都市の賑わう中心市街地では文化や消費のイベントが多く、行政機構や公共サービス拠点が中心部に残って街にシャッター通りが少ない都市は、空き店舗率3.5 %のストラスブール市をはじめナント市、レンヌ市、ツールーズ市などで、人口47万人のツールーズ市以外は、それらの都市人口は30万人前後しかない。 フランスでは人口が. 50万人以上の都市は、パリ、マルセイユ、リヨンのみである。 |gec| ypj| oer| pfk| xga| xce| wpn| czr| xqa| tbd| aic| gdj| hxs| lno| ane| sga| jap| kil| xrb| kzp| whx| apc| cbh| dlb| gtv| knz| ulu| ulc| hoh| zrh| zzd| yci| amk| mvu| rsv| bom| bnk| phn| ybh| sgh| vsm| bdl| yym| zdn| oyn| yyu| crk| bzp| phx| hjn|