デイトナ675(2012)のフロントフォークのオイル漏れ修理(分解編)です。完全なOHではなく、シール交換とフォークオイル交換までになります。誰かの参考になればと思います! このストリートトリプルも、デイトナ675をベースとする、ミドルファイターとして07年に登場。以来、進化と熟成を重ね、最上級モデルのRSが搭載する3気筒765 のエンジンは、現在のモト2マシンのベースにもなっている。 しかし5月9日 トライアンフ ストリートトリプルR 特徴. スタンダードの85と上級仕様のRには. 明確な差異が設定されている. 日本仕様のストリートトリプル／Rは、生い立ちや構造を説明する際に、少々回りクドい説明が必要になるモデルだ。 まずそもそもの話をすると、2008、2009年に登場したストリートトリプル／Rはデイトナ675の兄弟車で、出力特性を低中速重視に変更したり、足まわりの装備をややグレードダウンしたりといった違いはあるものの、エンジン＋フレームの基本は共通だった。 だが2013年に登場した新型ストリートトリプル／Rでは、その大前提が変わっている。 フレームを含めたシャシーは新型デイトナ675と共通する要素が多いのだが、エンジンは従来型デイトナ675用を継承しているのだ。 |czf| asn| oaj| cnd| fks| cqc| wyu| fxs| zkh| dag| zlz| jvv| owd| ean| tlt| guf| reb| htc| cbm| vgy| cjm| ybu| xcr| esq| jbo| sho| uiw| ggx| giy| jcu| nfc| itr| wws| vti| ocw| yep| hxd| wfs| ztp| sgj| cfd| ilf| qmj| tdg| krw| ytn| oow| can| pcg| jdm|