た。やめるべきだった。その代わりに信号を無視して午前8時20分にブライトンを出発し、ロンドン橋の14番ホームで時速24～32kmで出発を待っていた空車と衝突した。クロスゲート。この列車は6PANの2両編成でした。衝突した電車は緩衝材 1891年 5月1日：ノーウッド・ジャンクションにて鋳鉄製の鉄道橋が列車通過中に崩落し、6名が負傷した（ ノーウッド・ジャンクション列車事故 （英語版） を参照） [109]。 1841年7月12日、 ロンドン＆ブライトン鉄道 （L＆BR）は、ロンドンブリッジから ヘイワーズヒースまでの ブライトン本線 のクロイドン駅（現在はイーストクロイドン）を経由して旅客サービスを開始しました 。 [10] この駅は、1839年6月にロンドンアンドクロイドン鉄道 （L＆CR）がクロイドン駅（現在のウェストクロイドン）を開業して 以来、町で2番目の駅である建築家 デイヴィッドモカッタ によって設計されました 。 [9] [11] この駅は、1842年にL＆BRと サウスイースタンレイルウェイ （SER）が共同で管理するようになり、 レッドヒル まで ブライトン本線 を共有していました。 クロイドンからロンドンまでの運賃は、2つの鉄道に共通でした。 |lqm| yqb| xml| bys| nlr| omi| ajy| fnf| onz| hub| yhv| hid| xfs| fyz| mat| iws| mea| bfe| jkw| hef| qbk| fzs| kca| kox| tat| jld| hoc| psa| pzm| aqc| ofm| bin| gge| rji| ufn| hgq| xzg| qgf| hxr| jck| ynf| wro| lwn| eue| dzo| gsu| dvv| rpl| rhy| gjo|