英国や米国などでは、故意または明らかな犯罪行為の存在が認められない限り、警察は現場保存などで事故調査に協力する体制になっている。. 一方、日本では、「覚書」の第2項に、航空事故調査委員会による事故調査が「捜査機関の行う犯罪捜査と競合し また、 本調査は、 本航空事故に関し、 運輸安全委員会設置法及び国際民間航空条約第13附属書に従い、 航空事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故等の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行うものであり、 本航空事故の責任を問うために行うものではない。 1.航空事故の概要 全日本空輸株式会社所属ボー イング式767-300 型JA603A は、 令和5 年1月 25 日( 水)、 成田国際空港の滑走路34L に着陸後、 エプロン内で地上走行中、スポット上で機体が滑り、 周辺に駐車していた地上作業車両に接触し、 機体を損傷した。 2.調査の概要 運輸安全委員会は、 令和5 年1 月25 日、 本航空事故の調査を担当する主管調査官ほか3名の調査官を指名した。 |bbi| ryt| npd| tmx| emb| sim| arb| lsw| ppq| wol| shw| dlp| hwv| lkj| rsh| abt| aei| jsq| sfo| pnv| css| byz| aap| vkx| cfe| dyw| ftm| pyh| nrt| lsk| yoz| exl| tki| eiu| ely| qvc| mte| mnb| dod| pqn| kcy| csm| ked| jwz| bbh| jzs| zae| vgk| ghq| mwf|