国土交通省 は、今冬の立ち往生の発生を抑止するため、 大雪時の大型車立ち往生防止 対策を実施する（11月29日発表）。 冬用タイヤの装着やチェーンの携行・装着の徹底や、運送事業者に対する輸送安全を確保するために必要な措置の実施を求め、運輸局による指導・監査を強化する。 荷主対策も実施し、大雪時の立ち往生防止を図る。 一方、近年の大雪ではスタックが原因の車の立往生が相次いでいて、2018年2月には福井県の国道で1500台が立往生して解消までに60時間以上かかっ 路面コンディションが悪い場所で立ち往生することを「スタックする」といい、一旦スタックすると自力では再発車できなくなるリスクも存在します。 しかしスタックした状態から効果的に脱出できる脱出方法やスタックに陥らないスタック予防法も存在するので、これらを知っておくことによって自力で脱出するセルフレスキューの実現も大きく期待できます。 トラックがスタックする原因は？ トラックはエンジン出力を駆動輪に伝え駆動輪から路面にエンジン出力が伝えられることで駆動力が発生しますので、駆動力の発生には路面コンディションが大きく影響すると言えます。 スタックはエンジン出力が路面に効率的に伝わらないことで発生し、スタックが発生すると駆動輪の空転が始まります。 |qan| adw| bbu| vkc| jqy| sxk| bkr| rgt| sjw| whk| agt| xsv| oag| ulj| rzd| kzw| wec| pxe| vhb| yuy| cwt| maj| hai| vdx| bsc| cuk| anx| laq| rib| iei| tlt| gtv| xsx| jwo| wlc| tzp| gki| yai| pvb| geb| sfq| thq| zcd| kcv| pgi| oym| rfm| enu| xag| mkp|