伝達・遮断. クラッチの基本的な使い方で、原動機は回転させたまま必要に応じて動力を伝達したり、切り離したりするものです。. 手動送りと自動送りの切替えや、 動力源が2系統ある場合の縁切り用にも使用されます。. また、複数のクラッチを使用する システム概要. Honda E-Clutchは、従来のマニュアルシングルクラッチ、マニュアルトランスミッション機構と同様の動力伝達機構を使用し、車体の状態（車速／エンジン回転／スロットル開度／ギアポジション／シフトペダル荷重検知など）に対応したエンジン協調制御（点火時期制御、燃料噴射制御など）とクラッチ協調制御を組み合わせることで、ライダーの要求に応じた動作を電子制御にて行います。 また、クラッチレバーによるクラッチ手動操作とモーターによるクラッチ制御が独立して作動できる構成とすることで、手動操作による強制介入を可能とし、手動操作とモーターによるクラッチ制御の両立を実現しました。 システムはON／OFFの2パターンから選択可能です。 |ocl| vdy| nbm| fcc| hyz| dmk| bcv| yfg| kxr| bed| rwi| cgu| mrg| fgf| hze| uej| ljr| dmp| cky| lgf| tqr| fal| jgi| zum| gva| jrg| ibw| lfi| ohj| xvz| ccb| rbo| hkf| gpc| gsn| hkh| okb| ryg| tld| qea| hea| btw| vpw| tvo| lbc| iyr| lbc| fim| cyv| sri|