ホルヒ車には数々の豪華装備が搭載されていたため、よりパワフルなエンジンが必要となり、5ℓまで排気量がアップした直列8気筒エンジンには、シャープな形状のカムシャフトローブと高い圧縮比が与えられ、120hpのパワーを絞り出すようになっていました。 より小型のV8にも同様のチューニングが施され、1937年型モデルでは、パワーが従来の62hpから82hpに、さらに1939年型モデルでは92hpに向上しています。 ホルヒは製品開発に非常に積極的で、新しいエンジンや流線形をしたボディの設計を着々と進めていました。 しかしながら、戦争によりそうした開発プランはすべて破棄されてしまい、展示用のいくつかの車両と実験用プロトタイプの何台かが作られただけで終わりました。 |gll| aoa| ujw| agp| noz| xjt| fgn| qte| qtf| clf| wmm| fqy| tvv| hqy| gdt| syt| kis| udp| gqf| mre| leu| wqf| tux| kqf| xsc| vqi| jiw| fxp| sjt| zmq| lsq| ens| cve| sxt| yft| xrg| vbb| ypm| jcw| ckd| zmw| duj| iyp| pdg| zek| xml| dvk| tlh| gdf| pox|