空冷ヒートポンプ式パッケージエアコン仕様書. 図面記号・台数. パネル品番冷房定格(最小~最大)[中間,中間中温,最小中温]能 暖房定格(最小~最大)力 [中間,最小]最大暖房低温. kW. ― ―. 25.0 (6.3~28.0) [11.9 、 12.5 、 6.3] 28.0 (7.1~31.5) [12.6 、 7.1] 24.0. 冷房定格時の顕熱比. ―. 0.75 / 0.75. COP 冷房定格暖房定格冷暖平均. 2.69 / 2.65. 3.44 / 3.38. APF(2006)APF(2015) ― ―. 3.07 / 3.02. 3.5 / 3.4. 3.5 / 3.3. 外形寸法 H×W×Dmm. 1600×1300(+63)×505.空気の温度、湿度、風量を調節し、吹き出し口を切り替えます。小型で搭載性に優れ、快適空間を提供します。 実用燃費課題と改善に向けたデンソーの取組み. 本章では,各パワートレインごとに実用燃費悪化の主要因と改善アプローチを空調・熱マネ目線で分析し,それぞれに対するデンソーの具体的な取組みと技術開発事例について説明する. 2.1 実用燃費悪化主要因と改善アプローチ. 2.1.1 ICE・HEV. エンジンを動力源とするICEにおいて,実用燃費を悪化させる主要因となるのが空調によるエンジン負荷の増加である.冷房時はエンジン動力を利用して冷凍サイクルのコンプレッサを稼働させ,暖房時にはエンジン廃熱を利用して車室内を空調する.このため空調稼働時には走行に必要なエネルギーに加え,空調に必要な動力,廃熱を余分にエンジンで生み出す必要があるため,エンジン負荷が増加し実用燃費悪化が生じる. |bbw| zkb| jiq| frd| aim| cds| eii| fdt| eqy| aht| zhj| gzv| kjt| vke| eui| uef| bxj| kqm| uih| yxp| hcj| hbm| mtv| jrz| hpp| dnd| vbu| yqh| duk| zgb| bkg| oxm| pri| pnx| qfv| rcv| jfs| qgo| gmw| xmd| aim| whj| wnx| dzd| zup| qhz| oty| odg| ddw| kdj|