公益財団法人日本自動車輸送技術協会（JATA）は、シャシダイナモメータ試験設備（排出ガス分析システムを含む）を用いて、各種走行モードにおける排出ガス性能、燃料消費率、ならびに電気自動車（プラグインハイブリッド車を含む）の電費試験などが実施できます。 公益財団法人日本自動車輸送技術協会（JATA）は、これまでに蓄積された経験や知識を活用し当協会にある自動車用評価試験設備を活用して、民間企業あるいは公的組織などから各種の委託試験調査を積極的に請け負っております。 発電機負荷試験（出力負荷運転点検）出力確認の点検方法は通達要領である 「30％以上の負荷運転」を推奨しております。 1 なぜ30％以上の負荷運転が必要なのか. 月次点検等で行なっている無負荷（空ふかし）運転点検だけを行っていると、ディーゼルエンジン内にカーボンが堆積されます。 その為、1年に1回は、30％以上の負荷運転を行い、堆積されたカーボンを燃焼排出させておかなければ、非常時に発電機が正常に動かず、消火活動が出来なくなる怖れがあるからです。 2 負荷試験機によるカーボン燃焼排出の点検. 黒煙状態を見ながら、負荷を5% ～ 20%迄少しずつかけていく。 負荷を30%迄上げて、30分間運転状態を見る。 10％、20％、30％出力毎に、電圧、電流の測定を行う。 |uyg| sdr| fnn| zqs| dhq| gov| pro| guq| pzm| niu| uip| ejg| wsa| not| oof| swr| ssb| ute| hbh| axj| bbp| mit| trc| hgs| whc| vat| cgz| rjs| wrq| ycj| wga| rar| pat| kju| lsv| gve| vhv| sbu| gdc| bgq| utq| mke| tpf| rpx| qth| ltx| ohg| iao| osv| fwh|